?

Log in

Ещё света с неба

Вдогонку к закатам — пак моих любимых «arrows from the sun».

[1]


+Collapse )

Tags:

Tramonti

Часть набравшейся коллекции фотозакатов, 2012–2016. Наконец-то пропесочил и эту папку.

[1]


+Collapse )

Tags:

2016.tags

Пельмень с лимоном, заряженный доброй С. на «несчастья и слёзы» или что-то такое подобное, попался мне в праздничной тарелке, и мы с ним воевали весь год; с переменным успехом, с несухим счётом, но в целом я его скорее немного переборол, хоть в последний месяц года, очнувшись от испанского нокдауна, он и перешёл в активное наступление: череда мелких неурядиц старательно выбивала из колеи: то бок заболит, то зуб, то интернет отвалится, то деньги опять кончатся, то ещё какая-нить задница. Тем не менее, по традиции тэги года несут в себе исключительно приятные ассоциации.

Нет, ей-богу, пару лет минимум не буду никуда ездить! Вот пока не разгребу все фото из путешествий и походов — буду сидеть дома. Ну разве дело — по Балканам я катался ранней осенью 2013-го, сейчас уже того и гляди наступит 2017-й, а фотокарточки из той поездки до сих пор не разобраны окончательно! Вот, например, папка «../Beograd/Железнички музеj»; что с ней делать? С одной стороны, этот тесноватый музеj из тех, про которые трудно дать развёрнутый отчёт, не будучи местным жителем, с другой — уж очень мне запомнился променад по задворкам белградской железнодорожной станции, и хочется снова вернуться к той теме, пусть и в другом немного свете. Поэтому попробую хоть что-то выжать из того, что наснимал более трёх лет тому назад...

Сербский железнодорожный музей основан в 1950 году, ныне подведомственен компании «Jeleznice Srbije a.d.», которой достался по наследству от югославского Министерства железных дорог, посещение его — «слободно». Главная его галерея расположена в центре Белграда, туда-то сегодня и заглянем.

У входа в музей установлен узкоколейный (600 мм) немецкий локомотив типа Dn2t Brigadelok / JŽ 99.4. Построен он был в 1917 году на предприятии BMAG - Schwartzkopff, до 1965 года работал на линии Скопье–Охрид (территория нынешней Македонии).


Экспозиция начинается с краткого экскурса в историю паровоза. Первым конструктором парового локомотива считается англичанин Ричард Тревитик, в 1801 году построивший паровоз «Puffing Devil», через год — «Coalbrookdale» для угольной компании с тем же названием, а к 1804 году — «Pen-y-Darren» (на рисунке ниже) для заводской Мертир-Тидвилской чугунной дороги. Своим весом «Pen-y-Darren» раскалывал чугунные рельсы, и поэтому не использовался. Через четыре года Тревитик создал паровоз более совершенной конструкции, дал ему имя «Catch Me Who Can» («Поймай меня, кто сможет») и для привлечения внимания к своему детищу построил за свой счёт аттракцион — небольшую кольцевую дорогу в лондонском районе Блумсбери, по которой его паровоз катал всех желающих и гонялся наперегонки с лошадьми. Интерес у публики изобретение вызывало немалый, но для хрупких чугунных рельс восьмитонный «Catch Me Who Can» был всё ещё слишком тяжёл. Инвесторов конструктор так и не нашёл и вскоре вылетел в трубу.

С наступающим


whitetusk в Марийке под столбоёлкой. Картинка уже лет семь лежит в папке «alcobikers» в качестве заготовки для новогодней открытки в соответствующем сообществе. Сколько можно лежать, пора от неё избавиться. Тем более что сообщество давно мёртво, я уже вторую зиму не катаюсь, а в уходящем году мы даже в велопоход не съездили. Недавно перебирал посты про всякие покатушки и походы и тосковал по Былому. Эх.

Картоfunny

Волкова сделала фотопортрет кошки Картошки. Размещаю эту прекрасную работу здесь, чтобы регулярно её рассматривать, веселиться и поднимать себе настроение.

Гравицапа


В испанском походе самым популярным фильмом на борту была «Кин-дза-дза». Неудивительно, что на Пальме нашлась в сувенирной лавке, среди развалов кристаллов представления, поделок из чатлов, бандур, чатланских основ жизни и прочей плюканской лабудени целая гравицапа. Покупать не стал, так как все кц давно спустил на уксус и красные штаны.
С половины пятого утра до девяти, потом с часу пополудни до пяти вечера и с восьми тридцати до полуночи... интересно, как скоро мозг отвыкнет от этого вахтенного расписания, ежечасного заполнения судового журнала, оценки прошедших суток по показаниям лага и расчётов трат из судовой кассы в евро? Всё-таки это был один из самых длительных и дальних моих парусных походов — за четыре недели мы прошли почти тысячу восемьсот миль по Средиземноморью и Атлантике, побывали на трёх архипелагах, восьми островах и в четырёх городах испанского юга.


В первых своих походах — по Греции, Турции и Кипру в 2010-м, по Италии и Греции в 2011-м — я получал уйму впечатлений. Записывал каждую подробность, гнался за каждым попавшимся котом, готов был дружить с любым встреченным аборигеном. Постепенно такие чувства притуплялись, впечатления блекли; ну море и море, Греция как Греция — и разу к шестому никакой охоты писать про поездку уже не возникало. Но вот прошло уже два года с предыдущей поездки, и после утомительного перелёта с двумя пересадками и задержкой рейса, ужина у побережья в Кан Пастилье, распития местного бренди из импровизированных бумажных стаканов на пляже, после не самого доброго утра я попадаю в яхтенную марину Ла Лонха, и где-то внутри тихо щёлкает: я соскучился по южной приморской Европе. Наверное, надо сюда ездить именно раз в пару лет, чтобы всякий раз испытывать эмоции посильнее.

Всё здесь отчего-то ярче, приятнее, живее: люди — добрее, небо — синее, еда — вкуснее, фрукты — сочнее, соки — слаще. Будто попал из городской конуры-офиса на весёлый карнавал; в голове зазвучало попсовенькое «Viva la fiesta» из трека «Sak Noel – Loca People»...


Espana2016

Живу с таким видом из окна:



В кошельке пятьдесят российских рублей. Это всё, что человеку нужно знать о динолиппи, чтобы составить о нём представление.

Отрисовал «луноход»

Вообще-то мне гораздо ближе старый добрый «Ikarus» — это по-настоящему культовый для меня автобус из детства, а на «ЛиАЗе» я почти не катался — как-то не совпадали мои перемещения по городу с его маршрутами. Но раз уж я пошёл по казанским технопамятникам, то пришлось после «Метеора» взяться за «луноход» (он же «скотовоз», он же «сарай» и много кто ещё).

Примерно так выглядел не самый свежий казанский «ЛиАЗ-677М» 49-го маршрута:



logs daily | Luglio

04–06.07 Душевно прошлись вверх на «Старушке Дженис». Острова, протоки, ливни, дальние заплывы, мясо, ром, виски, шлюзование...

13.07 В последнее время я, кажется, научился ездить на велике неторопливо.

16–17.07 На «Эмке» по порядочно продуваемому «Камскому морю». Глиссирование под геннакером — это нечто. На второй день серфил уже на маленькой надувной моторке, тоже приятные ощущения; жаль, нельзя было газовать на полную, чтоб не потопить фотографа.



А ночью, точнее, уже под утро, порывом ветра разломало дуги палатки.

Получил небольшой тепловой нокаут. Впрочем, есть ещё дурь в дуроховницах — вернувшись домой с мечтами о сне, попёрся в гости на пиво и мяско.

18.07 В почтовый ящик кинули детский рисунок. К чему бы это?

19.07 Велоразъездной день раз. Выкинул в помойку неотправленные письма.

23.07 Напряжённый, лотерейный штилевой финиш. Приятно вылезти с 4-го места, ликвидировать значительный отрыв и до последних метров дистанции бороться за первое место. После финиша — купание в постапокалиптической дымке, затянувшей всё настолько, что солнце в ней — не ярче луны.

24.07 По центру города, по привоказльной площади, мимо меня проезжает катер с номером 23 на борту.

logs daily | Giugno

01.06 Женщина, которая обычно разочаровывается в середине второго свидания, во мне разочаровалась только на пятом. Это победа.

03.06 Семь часов сна за двое суток. Прямо как в старые добрые времена.

10–13.06 Во время «Музейной регаты» меня дважды назвали придурком, один раз — хулиганской мордой и ещё пару раз окликнули попроще. Ибо нападаю на соперников в случае, когда имею право дороги.

19.06 Ночью видел, как зрачки человека загорелись красным цветом. Невероятно; раньше я видел такое только в кино.

20.06 Спортс.ру — смешной! И спасибо валлийцам, давно так приятно от футбола не было.

30.06 Не квартира, а художественная мастерская просто. Кто рисует автобус, кто — абстракции, кто — ежей Апокалипсиса (?).
Есть в ЖЖ такое сообщество — techmonuments. Хорошо, что я его обнаружил: это ускорило процесс разгребания фотографий, сделанных ещё аж в 2011–12 годах, когда я в рамках восстановления после велотравмы в компании ne_mog_pridumat объездил все доступные технические памятники города. А тут ещё про «Ракету» написалось; теперь уж сам бох велел догнаться и «Метеором», стоящим у Речного техникума. В общем, вот ссылка.

logs daily

Отрисовал «Метеор»

Упоролся и отрисовал с нуля «Метеор».

Масштаб — 1:50 (почти канонический 1:43, хе) в полиграфических 300 dpi, 9900x2439 px, 553 Мб, бесчисленное количество слоёв — навскидку под две сотни, не считая вспомогательных (х2) и корректирующих. Жаль, что не засёк потраченное чистое время.

Немного процесса для истории: под катомCollapse )