Category: транспорт

StalkerPhoto

Железнички музеj | Beograd

Нет, ей-богу, пару лет минимум не буду никуда ездить! Вот пока не разгребу все фото из путешествий и походов — буду сидеть дома. Ну разве дело — по Балканам я катался ранней осенью 2013-го, сейчас уже того и гляди наступит 2017-й, а фотокарточки из той поездки до сих пор не разобраны окончательно! Вот, например, папка «../Beograd/Железнички музеj»; что с ней делать? С одной стороны, этот тесноватый музеj из тех, про которые трудно дать развёрнутый отчёт, не будучи местным жителем, с другой — уж очень мне запомнился променад по задворкам белградской железнодорожной станции, и хочется снова вернуться к той теме, пусть и в другом немного свете. Поэтому попробую хоть что-то выжать из того, что наснимал более трёх лет тому назад...

Сербский железнодорожный музей основан в 1950 году, ныне подведомственен компании «Jeleznice Srbije a.d.», которой достался по наследству от югославского Министерства железных дорог, посещение его — «слободно». Главная его галерея расположена в центре Белграда, туда-то сегодня и заглянем.

У входа в музей установлен узкоколейный (600 мм) немецкий локомотив типа Dn2t Brigadelok / JŽ 99.4. Построен он был в 1917 году на предприятии BMAG - Schwartzkopff, до 1965 года работал на линии Скопье–Охрид (территория нынешней Македонии).


Экспозиция начинается с краткого экскурса в историю паровоза. Первым конструктором парового локомотива считается англичанин Ричард Тревитик, в 1801 году построивший паровоз «Puffing Devil», через год — «Coalbrookdale» для угольной компании с тем же названием, а к 1804 году — «Pen-y-Darren» (на рисунке ниже) для заводской Мертир-Тидвилской чугунной дороги. Своим весом «Pen-y-Darren» раскалывал чугунные рельсы, и поэтому не использовался. Через четыре года Тревитик создал паровоз более совершенной конструкции, дал ему имя «Catch Me Who Can» («Поймай меня, кто сможет») и для привлечения внимания к своему детищу построил за свой счёт аттракцион — небольшую кольцевую дорогу в лондонском районе Блумсбери, по которой его паровоз катал всех желающих и гонялся наперегонки с лошадьми. Интерес у публики изобретение вызывало немалый, но для хрупких чугунных рельс восьмитонный «Catch Me Who Can» был всё ещё слишком тяжёл. Инвесторов конструктор так и не нашёл и вскоре вылетел в трубу.

Collapse )
Android

Едут и едут, блять. Куда все едут-то?

Нет, ну это совсем уже охуеть. Мало того, что пробки, такие, что даже на велике приходится их объезжать, думая, какая такая религия не позволяет гражданам пользоваться автобусом, метро, такси и метлой велосипедом, мало того, что потопы, мало того, что гравий рассыпан по вскрытому, повсеместно вспаханному асфальту, от которого и без того норовистый «россо диаволо» начинает рыскать и взбрыкивать пуще прежнего, так ещё и автомобилисты окончательно стыд потеряли. Сегодня меня чуть не сбил «Запорожец». Погонщик этой тарахтелки с транзитными номерами, которую я приметил издалека, соизволил включить поворотник за два метра до меня, когда я уже начал манёвр, и имел наглость продемонстрировать наличие у его тарантайки такого излишества, как звуковой сигнал, чтоб его ему в жопу затолкали, как сделали с пламенным мотором его авто, и даже более того, крутил мне пальцем у виска и изрыгал в салоне проклятья. Лысый ушлёпок даже вывел меня из себя, и я выдал ему в спину крайне экспрессивную и абсолютно нецензурную речь, и потом, взбираясь в подъём, целую минуту злился, что вообще-то для меня не очень характерно. Кто увидит кремовый «968М» с транзитными 77rus — дайте от моего имени водятлу в ухо, а состояние машины из отличного превратите в подобающее.

Эдак же совсем чатлане пацакам на голову сядут. Вот до чего довёл страну этот фигляр ВВП. Возмущён, и в этой связи выдам уже в эфир давно пылящиеся в жжакромах антиавтомобильные опусы знакомых граждан.

Небольшой подсчёт, сколько человек создаёт дорожный затор, авторства antonio: «Заторы создают те самые „прыщавые менеджеры“, которым понты не позволяют ездить на общ. транспорте».

Сравнение расходов на автомобиль и на такси от homo_pingvinius. «Машина себя не окупает».

И напоследок — злобная тирада от rahmatuilin. Подзамочная, поэтому ценная её часть — полностью:
«Транспортные пиздецы в городе — результат несознательности граждан, тупопездие, хуемерство и понты.
Когда в ледовом дворце происходит какое-либо действо — стоит Декабристов от Комсомольской до Чистопольской, и Чистопольская, соответственно, тоже.
И всё из-за того, что на уёбков с клюшками и шайбой толпень быдла подъехала смотреть исключительно на своих мафынках. Это похуй, что ставить негде, поставим на Чистопольской, в три ряда. Но в автобусе не запомоюсь.
С утра на Чистопольской-Бичурина творится пиздец. Да и не только там.
Всё от того, что внезапно гражданам стало западло ездить на автобусах, метро и такси. Лучше несколько часов стоять в пробке, заставить центр города своими вёдрами, зато проехать сраных 7 километров „с комфортом“, „в своей машине“.»


N.B. Я не против автомобилей, а за разумное и ответственное их использование.